Metrô em marcha lenta e cotidiano da lata de sardinha: Companhia tem recorde de panes e deixa de investir R$ 3,6 bilhões em três anos

O morador de São Paulo vive as agruras diárias da superlotação do Metrô, o que leva

inclusive idosos a evitarem usar este tipo de transporte. Além disto, as panes e falhas já fazem parte do conturbado cotidiano dos moradores da capital paulista.

Os investimentos no Metrô caminham a passos de tartaruga, como já foi mostrado pela imprensa. Nas gestões tucanas, a expansão do sistema se limita a 1,6 quilômetro

por ano, o que favorece a superlotação e a frequência de panes.

A prática de contingenciamento nos investimentos da Companhia já deu seus sinais neste ano. Para o primeiro semestre, estavam previstos investimentos na ordem de R$ 3bilhões, mas, segundo informações do Sigeo – Sistema de Informação e Gerenciamento do Orçamento, não houve nenhuma liquidação ou pagamento.

De 2008 a 2010, os investimentos no Metrô somariam o montante de R$ 9,58 bilhões, no entanto, só foi gasta a quantia de R$ 5,95 bilhões. Desta forma, deixou-se de gastar

quase R$ 3,63 bilhões (-37,88%).

Em 2010, o Metrô previa gastar com investimentos R$ 4 bilhões e foram aplicados apenas R$ 1,7 bilhão, ou seja, deixaram de ser executados R$ 2,3 bilhões ou 57,50% dos recursos estipulados no orçamento estadual.

Os investimentos para criação de novas linhas apresentaram outros problemas: linha 5 –Lilás, onde o corte foi de R$ 1,48 bilhão (-86%); já na linha 4, de R$ 243 milhões (-38%); e para o Expresso Tiradentes (linha 2 - verde) chegou a R$ 248 milhões (-53%). A mesma redução ocorreu na linha 2 – Verde, onde não foram investidos R$ 134 milhões (-38%), e na linha 17 – ouro, R$ 137 milhões (-99%). Para a linha 6 - Laranja não foi gasto um centavo.

O governo estadual paulista é incapaz de anunciar uma obra metroviária e cumpri-la no prazo determinado, no seu planejamento. A linha 4 – Amarela foi prometida inicialmente por Geraldo Alckmin para iniciar a fase 1 em 2006, depois postergada para 2008.

No Plano Expansão do governo José Serra, a linha deveria ser operacional até 2010.

Estamos em 2011 e, até o momento, das seis estações previstas, funcionam quatro em fase experimental.

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O governo Serra prometeu a inauguração de mais duas estações da linha 5 – Lilás em 2010, fato que não ocorreu.

Isto mostra que a falta de investimentos do Estado no Metrô tem degradado ainda mais a precária condição das linhas metroviárias e daí as constantes falhas e problemas operacionais.

Projetos que ficaram no papel no PPA 2004-2007 do governo Alckmin:

• Implantação do Expresso Aeroporto e Trem de Guarulhos – 100% até 2007. Não

saiu do papel.

• Implantação do TRIM – Trem Intermetropolitano – SP-Campinas – 100% até 2007.

Foi rebatizado de Expresso Bandeirantes. Não saiu do papel. .

• Implantação do TIM de Santos- VLT - 100% até 2007. Também não saiu do

papel.

• Implantação do segundo trecho da Linha 5 – Lilás – 65,13% até 2007. Não saiu do

papel.

• Implantação dos sistemas de baixa capacidade nas regiões metropolitanas –

100% até 2007. Não saiu do papel.

• Implantação da Linha 8 – Rosa- Raposo Tavares-V. Guilherme – 7,25% até 2007.

Não saiu do papel.

• Construção do Ferroanel – 100% até 2007. Não saiu do papel.

Promessas de Serra que não foram cumpridas no Plano Expansão 2007-2010

• Linha 4 – Amarela do METRÔ

• Linha 5 – Lilás do METRÔ

• Modernização das linhas A, C e F da CPTM, e Linhas 1 – Azul e 3 – Vermelha do

Metrô

• Expresso Aeroporto / Trem Guarulhos

• Modernização da Linha D e Expresso ABC

• Sistema Integrado Metropolitano – SIM da Baixada Santista